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比亚迪新车大汉上市，高速续航 566km，续航不及特斯拉与小米

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  • Wolvin
    Wolvin2026-10-15
    45254

    - 比亚迪大汉(后驱激光雷达尊享型) ：23.59 万，106 度电池，CLTC 续航 1008km ，车重 2.26 吨；实际跑了 566km 左右，续航达成率 56%左右

    - 小米 SU7(后驱 Pro 版)：24.99 万，96 度电池，CLTC 续航 902km ，车重 2.18 吨；实际跑了 596km ，电量还剩 7%，表显续航 55km ，总续航达成率肯定超过 66%了

    - 特斯拉 Model 3(长续航后轮驱动版)：25.59 万，78 度电池，CLTC 续航 830km ，车重 1.76 吨；实际跑了 528km 左右，续航达成率 63%左右

    大家怎么看

    注：测试数据来源是某车之家

    主楼
  • mk3s
    mk3s2026-10-15
    1942

    最搞笑的是迪粉说大汉比 su7 重和大，所以续航差，那谁让你标 1008 的 cltc ，米粉逼你标的吗，把买菜续航标那么高一直是比亚迪的传统艺能，上次十车川渝往返，z9gt 的 cltc 也是最高，但是续航最短，但是有人关注吗，并没有，简直路边一条，byd 天天吹三电技术高，遥遥领先，其中的含金量到底有多少

    #1
  • aaronlau
    aaronlau2026-10-15
    45255

    有点拉

    #2
  • ufan0
    ufan02026-10-15
    1898

    比亚迪那么多车型，研发维护得过来嘛。
    这才几年汉都停产了（买了哭死），买大汉会不会没几年又停产出个大大汉呢。

    这种轿车车型，真想不到还有比以下更好的选择：
    蔚来、小鹏、特斯拉、小米。

    如果有，请推荐给我

    #3
  • NewTab12138
    NewTab121382026-10-15
    24695

    马上有人开始要吹刀片电池和闪充了

    #4
  • LandCruiser
    LandCruiser2026-10-15
    1778

    国产车都是臭鱼烂虾，车型都是新的，没有传承性，做做就烂尾了。

    #5
  • jobscolin
    jobscolin2026-10-15
    45256

    那你就说续航标没标 1000km 吧[笑]
    测试数据 99% 的人都看不到的, 99% 的人看到的是哇!续航 1000km,迪子牛批!刀片电池牛批!

    #6
  • jydeng
    jydeng2026-10-15
    2258

    底裤都漏光了，出个大汉 L 吧

    #7
  • digitv
    digitv2026-10-15
    45248

    开电车的不要迷信平台的评测，特别是续航，操作方法太多了。想买那款车关心续航直接去看车主真实评测。

    #8
  • roykingH
    roykingH2026-10-15
    3121

    数据其实更差 su7pro 最终成绩表显剩余 1km 时，跑了 678km 高速续航达成率 75%

    #9
  • yoyoluck
    yoyoluck2026-10-15
    44237

    @ufan0 比亚迪车机系统基本是买断离手 后续基本没有任何系统更新 不知道新版的怎么样 反正 24 年的汉买了就更新过一次

    #10
  • wxlwsy
    wxlwsy2026-10-15
    45257

    一个车企宣传用 CLTC 就知道是什么货色. 实际 wltc 都没几个 100%达到.

    #11
  • cfancc
    cfancc2026-10-15
    3087

    让子弹再飞一会儿，看看别家测的结果

    #12
  • JoeDH
    JoeDH2026-10-15
    4022

    比亚迪员工明显都没心思工作了的，两块月饼、年终奖、掌掴事件等等
    搞出来这种产品连竞品都没详细对比测试过，写好 PPT 让领导发布会照着吹就完事了
    续航达成率折半？这种明显的短板怎么洗都没用，是看不起买二十来万车的用户不愿意技术下放，还是说根本没那种赶超其他厂商的技术

    #13
  • coderluan
    coderluan2026-10-15
    1344

    我还以为是民间昵称，没想到官方真叫大汉，这名字有点烧心

    #14
  • tim9527
    tim95272026-10-15
    1431

    这也太垃圾了吧。。。

    #15
  • askfilm
    askfilm2026-10-15
    26065

    @NewTab12138 为什么不能吹吹刀片电池和闪充？ 因为其他家没有呀，是他们做不出来？ 还是不屑于做呢？

    那肯定是不屑于做了, 毕竟做不出来嘛，只能不屑于做了

    #16
  • djs
    djs2026-10-15
    45258

    控制变量，期待更多人测试续航，这个也太虚了，不太对劲

    #17
  • cmos
    cmos2026-10-15
    45259

    电池度数除以 18 是市区两次充电间的实际续航，除以 24 是高速两次充电间的实际续航。别信 WLTC ，更别信 CLTC ，我怀疑有些人到底有没有电车。追求高速体验，汉 L 和唐 L 比市面上的车都好，你们倒是买啊！

    #18
  • eventlooped
    eventlooped2026-10-15
    1737

    byd 技术还是有的，就是饼摊太大了

    #19
  • TonyMontana
    TonyMontana2026-10-15
    2170

    比亚迪感觉就混动技术有点东西，其他感觉吹太过，我记得两三年前迪粉口中笛子三电就已经秒了特斯拉了

    #20
  • FatCoderLzh
    FatCoderLzh2026-10-15
    45260

    @ufan0 汉 L 出了一代也没了

    #21
  • ko20
    ko202026-10-15
    3512

    大汉电池什么时候变成了 106 度？
    续航不及小米是事实，为啥不及特斯拉啊？ 528 还大于 566 吗？

    OP 是不是想搞个大新闻哦

    model 3 235 胎宽； su7 pro 245 胎宽；大汉 255 胎宽。

    大汉和特斯拉栽在了坡顶之前，如果坚持到坡顶再下坡就能享受到很大的下坡红利。大汉 CLTC 1008 ，金师傅就是跑到了 996km ，CLTC 的工况本身就是偏城区的，均速 28km/h ，且高速占比小，速度也低，空调等等负载也没有要求。

    而且还有一点，大家的 BMS 策略不同，锂离子电池放电截止电压越低越伤电池，影响寿命，大汉是 90 来度电池跑的 566km ，说明还藏电了 10 度

    不可否认，su7pro 是很优秀的，但是空间也很拉胯的，后排头顶空间，小板凳都是妥协下来的工程。

    还有胎压问题，骑过电瓶车开过电车的都知道胎压影响滚阻，影响续航，他们的胎压不一样，是按原厂的推荐值打的，要想续航好，胎压就得高。

    有些人总是要赢，但我看客观事实以及物理规律。我始终觉得这些媒体测试这种续航，缺少 GPX 轨迹，缺少距离海拔曲线，缺少距离速度曲线，这些数据全都摆出来了数据就更有力了。可以建议车企再给个 WLTC 的续航，单纯 CLTC 太不适合高速工况了

    图片

    #22
  • snowtreetree
    snowtreetree2026-10-15
    2608

    小米不知道，特斯拉高速跑不了这么远吧。。。

    #23
  • idealhs
    idealhs2026-10-15
    3117

    这个电效率看起来不比同行好多。看电池和电机功率的话，大家都差不多水平其实。BYD 的问题是 CLTC 标的太离谱了

    #24
  • jrtzxh020
    jrtzxh0202026-10-15
    45261

    有闪充，这续航，高速其实可以了

    #25

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